Die ersten Gratulanten: Fluglehrer Uli Steinlechner und Ehemann Christian mit Sohn
Am heutigen Sonntagnachmittag war es soweit – Fenia (25) hob mit der ASK21 zum ersten Mal alleine ab und nach zwei weiteren Platzrunden ohne den Fluglehrer auf dem Rücksitz war die A-Prüfung geschafft! Herzlichen Glückwunsch!
Ende Mai 2020 hatte Fenia zusammen mit Ehemann Christian die Segelflug-Ausbildung begonnen. Da beide kein Wochenende zum Fliegen ausließen, waren schnell über 40 Starts absolviert. Dann kam die Familienplanung der Fliegerkarriere etwas in die Quere und erst im neuen Jahr ging es mit den bekannten Corona-Einschränkungen weiter mit der Ausbildung. Jetzt ist es also geschafft, Fenia hebt alleine vom Flugplatz Lilienthal ab. Und ihre junge Familie schaut von unten zu!
Das letzte Maiwochenende brachte für die FSVN-Streckensegelflieger einen tollen Erfolg: mit 338,81 Zählern konnten sie die dritte Runde der 2.Segelflug-Bundesliga mit einem hervorragenden zweiten Platz beenden und sich damit in der Tabelle in die TopTen schieben. Rundensieger wurde der SFV Mannheim mit 340,67 Punkten, Platz 3 ging an die Segelflug-Sprinter aus Bad Homburg. Über die zwei Flugtage haben sich insgesamt 8 Neustadter Piloten in die Ligawertung geflogen. Die schnellsten drei Segelflieger vom Flugplatz Lachen-Speyerdorf waren Marc Schick (120,77), Bernd Schwehm (109,54) und Frank Schwerdtfeger (108,50). Tobias Wendling als Vierter (92,49) startete von Laucha an der Unstrut (Sachsen-Anhalt).
Die Wetterlage am Wochenende war geprägt von einer frischen Hochdrucklage, wo kühle Nächte und volle Sonneneinstrahlung für sehr gute Aufwinde und viele Cumulus-Wolken sorgte. In glänzender Form zeigte sich am Wochenende Lokalmatodor Marc Schick. Zusammen mit seinem Teamflugpartner Henrik Bieler aus Landau verbrachte er an den zwei Flugtagen insgesamt 19 Stunden in der Luft. Am Samstag erflogen die beiden jeweils 1010 km in ihren Rennklasse-Flugzeugen vom Typ Ventus2 und stießen dabei an die meteorologischen Wettergrenzen im Osten und Süden: kurz vor Regensburg waren es die Regenschauer, die sie vor ihrem Ziel einer vor dem Start deklarierten Aufgabe von 1000 km stoppte, dafür gab es im Schwarzwald am Spätnachmittag Wolkenthermik bis 2800m Höhe, sodass sie die Flugstrecke insgesamt doch noch über die 1000er Marke strecken konnten.
die Streckenflüge vom Wochenende
Sonntag früh war dann schnell klar, es würde nochmal ein super Tag: 850 km von Neustadt/Weinstr. an den Thüringer Wald und dann mit leichtem Rückenwind bis in den Südschwarzwald war die ausgeschriebene Aufgabe. Kurz nach 10 Uhr startete Günter Kaul als Schlepp-Pilot in der DR400 den mit Wasserballast beladenen Ventus2 von Marc Schick auf die Starthöhe über Neustadt, die nächsten 9 Stunden ging es dann nur von der Energie der Sonne getragen durch die halbe Republik. Auf dem Mittelteil der Aufgabe schafften Schick und Bieler die beste Schnittgeschwindigkeit von 134 km/h; am noch schneebedeckten Feldberg im Scharzwald hatten sich dann aber die wenigen Thermikwolken schon aufgelöst und sie mussten vor Erreichen des deklarierten Wendepunktes im Hotzenwald doch nach Norden Richtung Pfalz abdrehen. 883 km Flugstrecke ergab die abendliche Auswertung.
Frank, Bernd und Steffen im Teamflug über die Schwäbische Alb
Am Samstag ging ein Traum in Erfüllung: im zarten Alter von vierzehn Jahren flog Andreas S. aus Neustadt seine A-Prüfung: die ersten drei Segelflüge im Alleinflug!
Letzten Sommer begann er seine Fliegerkarriere auf dem Flugplatz in Lachen-Speyerdorf. Noch vor seinem 14. Geburtstag konnte er die ersten Schulflüge im Doppelsitzer, angeleitet von den ehrenamtlichen Fluglehrern des FSV Neustadt, absolvieren. Im August war dann schon der Termin beim Fliegerarzt, denn die flugmedizinische Tauglichkeit ist Voraussetzung für den großen Tag: die ersten Alleinflüge. Trotz Corona-Einschränkungen standen am Ende der Flugsaison 40 Starts im persönlichen Flugbuch, jeder einzelne vom ausbildenden Fluglehrer bestätigt. Doch da gab es auch eine kleine Enttäuschung: die Lehrer wollten einfach nicht am Boden bleiben und ihn allein fliegen lassen. In der Winterpause war dann der Theorieunterricht dran: im „Homeschooling“ wurde an den Wochenenden für Flugzeugtechnik, Meteorologie oder Luftrecht gebüffelt. Als es Ende März wieder losgehen konnte mit dem Flugbetrieb, da war Andreas natürlich bei den ersten dabei. Und vier Wochen später war es dann so weit: die Fluglehrer Steffen Schmidt und Roland Stich waren sich einig: Andreas war reif für den „Freiflug“: am späten Samstagnachmittag absolvierte er drei makellose Alleinflüge – Fluglehrer und Flugschüler waren zufrieden. Derzeit ist Andreas der jüngste Alleinflieger des Vereins!
Am Wochenende sind wir in die Flugsaison gestartet, wenn auch durch Corona deutlich eingeschränkt. Nach morgendlichen Virus-Schnelltests kann es losgehen. Es war einfach wieder eine Wohltat für die Seele in der Luft zu sein und die Sorgen einen kleinen Moment am Boden zu lassen!
Oli und Björn haben an unserer Energieversorgung gearbeitet: neue Bordakkus in LiFePO4-Technologie sorgen für deutlich höhere Energiedichte (größere Kapazität bei geringerer Masse).
Und das Laderack strahlt jetzt mit deutlich höherer Spannung!
Unsere Rettungsschirme sind natürlich auch wieder ordnungsgemäß in ihren Packhüllen verstaut! Danke an Anna und Enrico!
Während die obligatorische Jahresnachprüfung großteils schon vor der zweiten Coronawelle im November erfolgte, stand an den ersten Wochenenden des neuen Jahres die Wartung und Pflege der vereinseigenen Segelflugzeuge auf dem Plan: Werkstattleiter Reinhold Mallik orderte zuerst die leichteren und kleineren Einsitzer in die Werkstatt. Meist erledigte er dann Lockdown-bedingt mit einem Minimal-Team die notwendigen Arbeiten selbst; aber trotzdem sind nun alle Einsitzer für die Flugsaison vorbereitet, jetzt kommen die großen Brocken: die doppelsitzigen Segler.
Derzeit steht die ASK21 in Einzelteilen in der Werkstatt, das Arbeitspferd für die Anfängerschulung. Jetzt sind auch die Flugschüler mit dabei: es wird gewaschen, gesaugt, gefettet und poliert. Scheinbar eine willkommene Abwechslung zum Bildschirm-Unterricht.
Natürlich unter fachmännischer Aufsicht von Werkstattleiter und Fluglehrer, damit das geeignete Mittel auch an der richtigen Stelle zum Einsatz kommt – und die aktuellen Abstands-Regeln eingehalten werden.
Unsere Schlepp-Remo „HG“ war schon im Februar, nach gründlicher Reinigung und Wartung, in Mosbach/Lohrbach um das ARC für die neue Saison zu bekommen. Nach den Ostertagen ist dann noch die „JI“, unsere zweite DR400 dran.
Bis letzten Herbst stand die Spenden-Büchse noch auf der alten Theke; dann kam die zweite Corona-Welle und das Spendenziel war nicht erreicht. Björn hatte die Idee mit der Online-Sammlung, um die klamme Vereinskasse diesen Winter nicht zu überlasten. Zwischen den Jahren fiel dann der Startschuss, das Projekt wurde in die Tat umgesetzt:
Als Corona-konforme Familien-Teams wirkten: Anna und Björn Annika und Reinhold
Vom Formenbau über die Deko-Gestaltung des Mittelteils und dem Giessharz-Marathon bis zur Montage des neuen Oberteils im Clubheim summierten sich 150 Arbeitsstunden.
Zwischen fünf Zentimeter dickem Eichenholz ist die fliegerische Heimat des FSVN im Giess-Epoxy fixiert: CAD-gefräste Segelflugzeuge aus Birkensperrholz gleiten über die immergrüne Hügellandschaft des Pfälzerwaldes; und am Fuße der Haardt findet der aufmerksame Betrachter die Spuren des köstlichen Pfälzer Traditionsgetränks: „Dubbegläser und Woikorke“.
Am Samstagnachmittag war es dann soweit: das fast 140 kg schwere Monster wurde im Clubheim montiert und die Akteure strahlten mit der Hochglanz-Theke um die Wette! Leider noch immer unter Ausschluss der Öffentlichkeit, denn bis zum Ende des Lockdowns bleibt auch unsere Sportstätte geschlossen. Wir drücken alle die Daumen, dass bald wieder Riesling-Schorle und Saumagen über die wunderschöne Segelflieger-Theke gereicht werden können!
